{"id":105,"date":"2020-01-17T21:23:00","date_gmt":"2020-01-17T20:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sousdomaine1.altern-actif.fr\/?p=105"},"modified":"2023-01-11T16:27:21","modified_gmt":"2023-01-11T15:27:21","slug":"eco-savoie-mont-blanc-chronique-auto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sousdomaine1.altern-actif.fr\/index.php\/2020\/01\/17\/eco-savoie-mont-blanc-chronique-auto\/","title":{"rendered":"ECO Savoie Mont Blanc \u2013 Chronique AUTO"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 17 janvier 2020 – Anne C.Pauwels<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019\u00e9nergie solaire permet \u00e0 la C-Zen de gagner plus de 4 kilom\u00e8tres par jour en moyenne, soit environ 1 600 km par an \u00e0 Chamb\u00e9ry, avec de grosses variations entre \u00e9t\u00e9 (10 km\/jour) et hiver (2 km\/jour).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BIENT\u00d4T LA MOBILITE SOLAIRE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Constructeurs et industriels s\u2019y int\u00e9ressent r\u00e9ellement depuis 4 ou 5 ans. La Toyota Prius \u00e9lectrique propose d\u00e9j\u00e0 en option un toit d\u20191 m2<\/sup> compos\u00e9 de panneaux photovolta\u00efques. Sa batterie gagne 5 kilom\u00e8tres par jour, ou environ 1 000 km par an gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire. Les panneaux solaires install\u00e9s sur le toit permettent de recharger la batterie de haut voltage lorsque la voiture est stationn\u00e9e.  Et quand on roule au soleil, le syst\u00e8me de recharge solaire alimente la batterie 12 volts qui g\u00e8re l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e, comme le GPS, les lumi\u00e8res et l\u2019ouverture\/fermeture des vitres \u00e9lectriques. La prochaine \u00e9tape pour Toyota est de permettre un gain de 4,8 fois plus que ce que produit actuellement le toit solaire de la Toyota Prius, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement engag\u00e9 en partenariat avec Sharp, le fabricant d\u2019\u00e9lectronique. Tout \u00e7a pour pouvoir rouler en autonomie solaire jusque 44,5 km\/jour.<\/p>\n\n\n\n

DE 1 000 \u00c0 5 800 KM\/AN \u00c0 L\u2019\u00c9NERGIE 100% SOLAIRE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mais il y en a d\u2019autres : Le Fraunhofer a pr\u00e9sent\u00e9 r\u00e9cemment une Peugeot 508 avec un toit solaire. Mais Sono Motors, en Allemagne, est sans doute la compagnie la plus \u00e0 la pointe. Leur voiture \u00e9lectrique (une SION), dispose d\u2019une autonomie suppl\u00e9mentaire de 5 800 km annuels gr\u00e2ce au soleil. Et les tests ont eu lieu \u00e0 Munich, c\u2019est dire la performance du syst\u00e8me ViSono (leur label). Leur carrosserie est enti\u00e8rement compos\u00e9e de petits capteurs photovolta\u00efques : une prouesse qui ouvre le champs \u00e0 d\u2019autres innovations. Elle profite aussi d\u2019une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 in\u00e9dite, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019addition de ces cellules photovolta\u00efques sur des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie polym\u00e8res, plut\u00f4t que via des plaques de verre sur une carrosserie en acier. D\u2019o\u00f9 un gain de poids de l\u2019ensemble de 20%.<\/p>\n\n\n\n

Un mod\u00e8le de pr\u00e9vision \u00e9nerg\u00e9tique intelligent permet m\u00eame de pr\u00e9dire la production solaire en fonction des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques et de l’emplacement de la voiture, pour planifier un voyage en fonction du soleil et de l\u2019heure. Et ce jusqu’\u00e0 34 kilom\u00e8tres d’autonomie suppl\u00e9mentaire par jour ! La SION solaire est d\u00e9j\u00e0 en pr\u00e9commande : son prix atteint 25 000 euros, elle a le gabarit d\u2019une Golf et p\u00e8se 1 400 kg. Elle peut donc satisfaire une large client\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019on consid\u00e8re la moyenne quotidienne des trajets en France, qui est de 30 kilom\u00e8tres (source INES), on peut imaginer des solutions bas\u00e9es exclusivement sur l\u2019\u00e9nergie solaire, d\u2019ici quelques ann\u00e9es de r\u00e9flexions et d\u00e9veloppement, pour permettre 80% des trajets maison\/travail.<\/p>\n\n\n\n

L’ENERGIE RE\u00c7UE DU SOLEIL EN 1 HEURE EST SUFFISANTE POUR ALIMENTER LE MONDE EN ENERGIE PENDANT 1 ANNEE (source Sono Motors).<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9nergie du soleil emmagasin\u00e9e sur le toit d\u2019une voiture gar\u00e9e lors d\u2019une journ\u00e9e repr\u00e9sente un parcours de 10 km. M\u00eame pour des trajets quotidiens plus longs, cette \u00e9conomie de recharge de batterie est \u00e0 r\u00e9percuter sur la facture mensuelle d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019une maison. <\/p>\n\n\n\n

Ces donn\u00e9es chiffr\u00e9es proviennent de Lionel Serra, membre de l\u2019association \u2018\u2019Eco-Mobility Project\u2019\u2019, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 propre, avec des actions tourn\u00e9es vers la mise en place de concepts d\u2019une mobilit\u00e9 respectueuse de l\u2019environnement, dont l\u2019ambition est d\u2019adapter notre utilisation des transports actuels sans pour autant les rendre plus contraignants ou on\u00e9reux. Un vrai d\u00e9fi !<\/p>\n\n\n\n

La participation des fondateurs d\u2019Em-Project aux premi\u00e8res courses de voitures solaires a permis d\u2019accumuler une exp\u00e9rience toute particuli\u00e8re dans ce domaine. Parall\u00e8lement, l\u2019\u00e9volution des technologies, mat\u00e9riaux, syst\u00e8mes de stockage d\u2019\u00e9nergie, donnent enfin les performances n\u00e9cessaires pour entrer dans le monde de l\u2019automobile grand public. C\u2019est ainsi qu\u2019un projet ambitieux est n\u00e9 en 2014, pour Lionel Serra et son \u00e9quipe : \u00ab cr\u00e9er un v\u00e9hicule solaire pour tous.<\/strong> Polytech Chamb\u00e9ry-Annecy fut un acteur majeur avec la participation de nombreux PFE et a permis d\u2019aboutir en 2018 \u00e0 un prototype num\u00e9rique complet. Un autre partenaire, Technopolys, a accueilli l\u2019association et mis \u00e0 disposition un Czen (v\u00e9hicule \u00e9lectrique) pour tester les choix technologiques, servir d\u2019outil de communication pour valider les attentes du grand public.  En 2019, l\u2019INES (le d\u00e9partement des technologies solaires du CEA) nous a permis de pour solariser ce v\u00e9hicule. Em-Project a r\u00e9alis\u00e9 l\u2019interface entre les panneaux solaires INES et le pack batterie du v\u00e9hicule \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Notre r\u00e9gion est donc dans la course \u00e0 la mobilit\u00e9 solaire, qui ne conna\u00eet d\u2019autre frein que le poids important des \u00e9quipements, le co\u00fbt li\u00e9 aux panneaux solaires et \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique de gestion d\u2019\u00e9nergie et l\u2019aspect normatif. Des broutilles. Une question demeure : quand pourra-t-on se passer des sacro-saintes batteries, qui nous lient toujours plus aux pays possesseurs de m\u00e9taux rares ?<\/p>\n\n\n\n

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\u2013 17 janvier 2020 – Anne C.Pauwels BIENT\u00d4T LA MOBILITE SOLAIRE Constructeurs et industriels s\u2019y int\u00e9ressent r\u00e9ellement depuis 4 ou 5 ans. La Toyota Prius \u00e9lectrique propose d\u00e9j\u00e0 en option un toit d\u20191 m2 compos\u00e9 de panneaux photovolta\u00efques. Sa batterie gagne 5 kilom\u00e8tres par jour, ou environ 1 000 km par an gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie … <\/p>\n

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